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　　2023年9月28日，一个令东说念主昌盛的日子——海峡西岸的福厦高铁开放运营。我坐上驰骋的回复号智能动车组，内心暗潮涌动，旧事一幕幕骄气目前……

　　位于东南沿海的福建省，陆域“八山一水一分田”，历史上交通极为未便。二十世纪八十年代，由福州到厦门，G324国说念线是最纰漏的一条说念路，其中福厦公路乌龙江大桥是必经之路。那时，我在厦门念书，从福州启程，需要乘8、9个小时的远程客车智商到达厦门。休假时，我从厦门回到福州，乘坐傍晚6点多的火车，从厦门启程先后流程漳州、龙岩、三明，转向后流程南平、宁德，直到第二天上昼8点多才到达福州。乘坐火车时有很多同学一起，路程天然漫长，但一齐欢歌笑语，那情形百里挑一在目、难以忘怀。从那时起，我便与火车结下不明之缘。

　　2017年福厦高铁开工，9月30日，我乘坐动车赶至福州南站，后又驱车到了开工庆典现场——杨梅山纯正采访拍摄，并于今日发出了我对福厦高铁建造的第一组图文报说念。从此，我与福厦高铁结下了不明之缘。

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↑ 拼河山片左图：2017年9月30日，福厦高铁厚爱开工，这是位于闽侯县青口镇红旗村南侧、杨梅山纯正入口处的开工现场；右图：2021年4月15日，新建福厦铁路全线最长纯正——全长10669米的杨梅山纯正相识。

　　2020年8月31日晚上11点，我到达福厦高铁跨斗尾疏港高速公路特大桥中跨合龙现场，施工东说念主员正在为合龙作念终末的准备，他们从9月1日零点初始浇筑水泥直到凌晨2点才截至，采访截至后我匆促中匆中忙地离开现场，回到货仓时已是凌晨两点半。天亮后，我又赶到现场再拍摄合龙后的图片。

↑ 福厦高铁跨斗尾疏港高速公路特大桥中跨施工现场（2020年9月1日摄）。

　　福厦高铁是我国首座计算时速达350公里的跨海高铁，先后卓绝湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。其中，泉州湾跨海大桥全长20.3公里。该桥南岸主塔于2020年9月15日得手封顶，那一天，我登上高170多米的主塔，拍摄施工东说念主员服务的现象。筹议到高空航拍的安全问题，我蹲在面积仅有几时时米的塔顶上操控无东说念主机，航拍建造中的泉州湾跨海大桥。那时，我鸟瞰眼下海浪转动的海面，不禁心潮倾盆，为见证和记载这一“超等工程”的建造感到猖獗。

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↑ 拼河山片左上图：福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁得手吊装（2020年9月11日摄）；右上图：福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔得手封顶（2020年9月15日摄）；左下图：福厦高铁泉州湾跨海大桥全桥相识（2021年11月30日摄）；右下图：回复号智能动车组与和洽号动车组在福厦高铁泉州湾跨海大桥“同框”（2023年9月19日摄）。

　　我在采访福厦高铁湄洲湾跨海大桥参预海尾纯正出口相识时，记载下极为难忘的一幕。2021年4月29日，我和东南沿海铁路有限公司的同道到海尾纯正相识的现场采访，在接近纯正出口拍摄时，看到小小的围岩爆破洞口旁挂着雷管导线，四周满是炸裂的尖石，从暗淡的洞里向外望去，仿佛我方就在怪兽的大嘴之中。“这里太危急了，迅速离开吧！”施工东说念主员催着我。而我忍不住举起相机，记载下这极具冲击力的画面。

↑ 2021年4月29日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥参预海尾纯正出口相识。

这是一张拼河山片。左上图：建造中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2021年11月13日摄）。右上图：2021年11月13日，中铁十一局施工东说念主员在福厦高铁湄洲湾跨海大桥合龙处施使命业。左下图：福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2023年4月11日摄）。右下图：和洽号动车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥（2023年9月19日摄）。

　　从福厦高铁福州南站向南启程约3公里处，有一座横跨乌龙江的寰宇首座大跨度四线铁路高下塔双索面搀和梁斜拉桥——福厦高铁乌龙江大桥，在它的傍边分散并列着2座铁路桥和2座公路桥，其中一座公路桥——乌龙江大桥，于20世纪70年代建成通车，其时曾是福州南大门的独一公路通说念。如今，在这约300米宽的场所竟有5座公、铁路桥平行而建，甚是壮不雅。

同时，部分地区2030年碳达峰预期，将“碳达峰”近10年理解“攀高峰”时间窗口，抢高耗能、高排放“两高”项目，违规“两高”项目开绿灯，想提早把住能耗增量“地盘”。地方未批先建项目屡现。

↑ 拼河山片左上图：2021年4月27日，中国中铁大桥局施工东说念主员在福厦高铁乌龙江大桥主塔封顶施使命业；左下图：2021年6月17日，福厦高铁乌龙江大桥合龙；右图：2023年9月26日拍摄的四线铁路高下塔双索面搀和梁斜拉桥——福厦高铁乌龙江大桥（中）。

↑拼河山片左上图：2022年4月6日，中国铁建大桥局承建的福厦高铁安海湾大桥得手合龙；左下图：福厦高铁安海湾跨海大桥（2023年4月12日摄）；右图：2023年9月19日，回复号动车组驶过福厦高铁安海湾跨海大桥。　　

　　2023年9月4日9时20分，福厦高铁迎来回复号智能动车组“首秀”试跑，这象征着福厦高铁试运行迈入智能化要津一步！我和共事也在这一天登上了列车，体验、感受了既安妥又疾雷不及掩耳的速率。　　

↑ 回复号智能动车组驶过福厦高铁泉州湾跨海大桥（2023年9月4日摄）。

　　坐在惬意安妥的动车上，我转眼望着电视屏幕上播放福厦高铁列车穿峻岭、过河谷、跨海洋的画面，转眼望着窗外的秀丽舒心，心里止不住地歌颂：“在高速行驶的列车上玩赏‘山海图’，这是一回何等好意思好的旅程啊！”

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↑ 2023年9月20日，回复号智能动车组开进福厦高铁福州南站。

　　2009年7月，福建沿海建成了一条计算时速达250公里的福厦铁路，大大减少了走动福厦两地的时辰，使两座秀丽的城市不再远处。而今福建省第一条计算时速达350公里的跨海高铁开放运营，遴荐了“回复号”中国发轫进的智能动车组之一，把福州和厦门交融成为了“一小时活命圈”。

　　福厦高铁正线全长277公里，共有84座桥梁、29座纯正。福厦高铁技俩建造广大遴荐数字化、智能化本事，以高技术装备助力铁路穿山越海。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通说念的蹙迫构成部分，它的开放运营，将极大便利沿线东说念主民公共来往，对促进区域经济社会联结发展，具有相配蹙迫的道理。

↑ 2023年4月13日，中铁建造集团有限公司施工东说念主员在福厦高铁厦门北站房进行智能天窗遮拦包边功课。

　　在福厦高铁建造当中，岂论春夏秋冬，严寒炎热，我来到施工现场，齐不错看到建造者们信守岗亭，为故国的铁路建造昼夜奋战，我拍摄过的余香健即是其中之一。

　　“由于恒久在纯正施工，余香健的鼻炎老很是常犯，在新云居山纯正群急切施工中，他时常晚上齐是斜靠在值班室的椅子上寝息。”余香健的共事对我说。

　　2019年6月，余香健从坦桑尼亚回到中铁大桥局福厦高铁1标技俩工地参加纯正建造。多年来，他过着一家三口分居三地的活命。“我爱东说念主节沐日会来看我，我就带她到工地参不雅，先容建造情况。咱们齐逸想着福厦高铁通车后，坐上这趟车玩赏沿路的秀丽舒心。”余香健说。

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↑ 2021年1月21日，余香健（中）在福厦高铁新云居山纯正群急切施工中。

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　　福厦高铁建造六年来，岂论白昼暮夜、起风下雨，唯有是报说念需要，尤其是要津节点，我齐会来到现场采访拍摄，并以图片、翰墨和视频等全媒体体式，记载下服务者的风姿和中国铁路行状发展的壮阔秩序。

↑ 9月28日，福厦高铁开放运营，担任首发的G9801次回复号智能动车组使命主说念主员在福州南站合影。

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↑ 9月28日，回复号智能动车组驶过福厦高铁乌龙江大桥。

↑ 9月28日，列车长车艳雪（左）在行驶的回复号智能动车组上与共事们调换列车上的服务情况。

　　如今，海峡西岸的又一个“超等工程”——福厦高铁开放运营，当作参与报说念福厦高铁建造的又名记者，我为成为中国铁路建造的记载者感到猖獗，为大国工程背后的服务精神、时期风姿深深感动。

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规划：兰红光、王建华

统筹：费茂华、周大庆、刘金海

电影《余生那些年》是藤井道人执导的剧情影片，由小松菜奈、坂口健太郎主演，于2022年在日本上映，时隔一年于5月20日在中国上映。

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记者：陆波岸

剪辑：刘欣、费茂华、李梦馨、郝建伟世界杯足球让盘

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